Модификатор жидкости радиатора «CARUP» 

CARUP - это автомобильный модификатор жидкости радиатора, изобретённый японскими учеными в 2005 году. В основу разработки легло  использование свойств комплекса природных минералов названных позднее bioGlass (БИО стекло). Изучение БИО стекла велось более 40 лет, и применение которого расценивается как новый способ снижения расхода топлива и увеличения мощности двигателя (BIO TUNED POWER).

Устройство CARUP запатентовано и успешно применяется во многих странах мира.

CARUP применяется в автомобилях с жидкостной системой охлаждения, работающих на  любом виде топлива: бензиновом, дизельном топливе или газе.

Срок эффективного использования – 5 лет.

Технического обслуживания не требует.

Необходимые условия для работы стройства:

- исправная система охлаждения двигателя;

- уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора должен соответствовать норме указанной производителем автомобиля;

- устройство должно быть полностью погружено в охлаждающую жидкость.              

ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ УСТРОЙСТВА «CARUP»

CARUP не относится к электронным устройствам. Его работа основана на уникальных свойствах БИО стекла способных влиять на охлаждающую жидкость, улучшая её функциональные свойства. Любая жидкость, которая входит в контакт с БИО стеклом теряет поверхностное натяжение и мгновенно растекается. Эта особенность БИО стекла стала ключевой при разработке автомобильного устройства CARUP.

Температура горения топливной смеси в цилиндрах может достигать до 2400 °С, а это намного выше рабочей температуры двигателя. Большая часть тепла отводится системой охлаждения, меньшая часть – системой смазки и непосредственно от наружных поверхностей двигателя.

Нарушение отвода тепла ведёт к ухудшению смазки трущихся поверхностей, выгоранию масла и перегреву деталей двигателя. Последнее приводит к разрушению деталей, например прогоранию поршней и выпускных клапанов. При сильном перегреве двигателя тепловые зазоры между деталями нарушаются, что обычно приводит к повышенному износу, задирам и даже заклиниванию. Перегрев двигателя вреден и потому, что вызывает уменьшение коэффициента наполнения, а в бензиновых двигателях, кроме того, – детонационное сгорание и самовоспламенение топливо воздушной смеси.

Чрезмерное охлаждение двигателя также нежелательно, так как оно влечет за собой конденсацию частиц топлива на стенках цилиндров, ухудшение смесеобразования и воспламеняемости рабочей смеси, уменьшение скорости ее сгорания и, как следствие, уменьшение мощности и экономичности двигателя.

Для поддержания нормального теплового режима работы двигателя служит система охлаждения. В зависимости от условий работы она предотвращает перегрев двигателя или удерживает тепло, сохраняя рабочую температуру. Важная роль при этом отводится охлаждающей жидкости. Чем интенсивнее происходит теплообмен между охлаждающей жидкостью и блоком цилиндров, тем ощутимее оказывается влияние на работу двигателя.

CARUP устанавливается в расширительный бачок радиатора.

Охлаждающая жидкость двигателя внутреннего сгорания, при взаимодействии с БИО стеклом, которое находится в устройстве, теряет поверхностное натяжение. В процессе эксплуатации автомобиля,  в течение 10~20 дней, модифицированная жидкость из расширительного бачка поступает в радиатор и «рубашку» охлаждения перемешиваясь с остальной жидкостью в системе.

1). Уменьшение поверхностного натяжения в охлаждающей жидкости способствует увеличению коэффициента теплового распространения, это является общеизвестным фактом теплотехники:

- увеличивается площадь поверхностного соприкосновения между охлаждающей жидкостью и блоком двигателя;

- уменьшается сопротивление в охлаждающей жидкости и жидкость начинает быстрей циркулировать, в результате теплообмен ускоряется.

Быстрее отводится тепло от камер сгорания и равномернее распространяется по всему двигателю.

Данное явление уменьшает потери в работе двигателя на его охлаждение, при этом повышается КПД сгорания топлива. Качество сгорания топлива улучшается, возрастают показатели экономичности и сокращаются вредные выбросы в отработанных газах.

2). В связи с уменьшением температуры  поверхности стенок камеры сгорания (стенок и дна цилиндра, рабочей поверхности поршня) и с уменьшением остаточных газов (в зазорах цилиндропоршневой группы), количество воздуха, попадающего в камеру сгорания, увеличивается. Возрастание эффективности забора воздуха и увеличение КПД  наполнения также способствуют более качественному сгоранию топлива.

Таким образом, принцип работы устройства основан на физических процессах, позволяющих обеспечивать наиболее качественное сгорание топливной смеси, за счёт чего увеличивается коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания и как следствие снижается расход топлива. Другими словами двигатель начинает работать с большей отдачей. В результате этого, на одинаковом количестве топлива один и тот же автомобиль сможет проехать большее расстояние, если на нём установить CARUP.

Благодаря таким уникальным свойствам БИО стекла, использование CARUP увеличивает динамику и мощность двигателя, что позволяет при движении автомобиля сэкономить топливо на 10~30%. При этом снижается уровень шума работы мотора. Снижаются CO и СH в выхлопных газах до 80%. Уменьшается образование нагара в камерах сгорания и на клапанах. Увеличивается срок службы моторного масла.

Дополнительные материалы:

Дорожные тестовые испытания: Япония 2005 год.

Технология БИО стекла и устройство "Carup" запатентованы в Японии и соответствуют всем экологическим требованиям.