УПГС - это устройство для приготовления однородной смеси бензина и воздуха в карбюраторе топливной системы двигателя внутреннего сгорания. УПГС - разработка российских инженеров (не имеет аналогов в мире), создана для устранения недостатков карбюратора по качеству приготовления однородной топливной смеси и ее дозировке.
УПГС - эффективная научная разработка, в основу которой положены принципы действенного применения постулатов гидро- и аэродинамики. По своим свойствам смесь бензина и воздуха практически идентична газовой смеси.
За счет увеличения качества топливной смеси в двигателе значительно увеличивается его коэффициент полезного действия, поэтому значительно уменьшается расход топлива. Наиболее точное соотношение бензовоздушной смеси, подаваемой в зависимости от нагрузки на двигатель, позволяет снизить токсичность выхлопных газов в несколько раз.
Система принудительного впрыска топлива своим появлением позволила отказаться от работы над совершенствованием карбюратора. Система УПГС позволяет увидеть неисчерпаемые резервы карбюратора. Ее применение имеет несомненные «плюсы»- УПГС надежна в применении, позволяет усовершенствовать карбюратор, повысить его эксплуатационные характеристики. При этом система УПГС выигрывает в экономической составляющей перед инжекторными двигателями. Учитывая то, что в России на большинстве автомобилей стоят карбюраторные двигатели, а так же то, что система сервисного обслуживания работает в основном для автомобилей с данным типом двигателя, использование вихревого устройства УПГС особенно актуально.
УПГС уменьшает токсичность отработанных газов, что позволяет повысить эффективность работы нейтрализаторов, а кроме того, продлить срок их службы. Использование нейтрализаторов с применением УПГС улучшает экологическую ситуацию в мегаполисе, что соответствует требованиям программы Правительства РФ.
Металлическое устройство (УПГС) не имеет подвижных деталей. Предназначено для установки в корпусе карбюратора и заменяет малый диффузор главной дозирующей системы. Двенадцать форсунок устройства подают топливную смесь. Подача топлива происходит за счет разрежения, обусловленного потоком воздуха внутри карбюратора и УПГС.
Как работает
для просмотра на компьютере (формат Avi)
Бензин из топливного жиклера карбюратора за счет разряжения, создаваемого в цилиндрах двигателя, передается в УПГС, во внутренний кольцевой канал, затем через 12 форсунок распыляется во внутреннюю часть УПГС, где смешивается с воздухом, идущим по 12 боковым окнам. Полученная смесь смешивается с остальным воздушным потоком, идущим через центральный канал УПГС. После прохождения еще двух ступеней смешивания поступает во впускной трубопровод системы. Благодаря качественной работе форсунок относительно эмульсионного канала, воздушных потоков, как центральных, так и боковых, и системой приготовления топливной смеси, имеющей многоступенчатую структуру, топливо автоматически дозируется в зависимости от разряжения, создаваемого во впускном трубопроводе, а так же в УПГС. При этом однородность смеси близка к газообразной и аналогична моновпрыску. УПГС, несмотря на внушительные размеры, не создает сопротивления потоку воздуха и топливной смеси внутри карбюратора. УПГС создает дросселирование, гораздо меньшее, характеристики дросселирования завода-изготовителя.Разница составляет не менее 12%. Это облегчает наполнение цилиндров качественной топливной смесью, что влияет на расход топлива. Все эти качества позволяют эффективно использовать УПГС на карбюраторах завода-изготовителя без лишних проблем.
Преимущества использования УПГС достигаются путем использования пульверизации топливной смеси за счет разности скоростей воздушных и топливных потоков. Это позволило исключить в конструкции УПГС подвижных деталей.При этом, благодаря конструкции УГПС, исключена его засоряемость и необходимость дополнительного обслуживания.
Повышение эксплуатационных качеств автомобиля обусловлено более точной дозировкой смеси воздуха и бензина и полного сгорания этой смеси в результате применения УПГС:
1. Происходит увеличение мощности двигателя. 2. Уменьшается расход топлива. 3. Повышается эластичность работы двигателя.Это способствует возможности перехода на повышенные передачи при низких скоростных режимах автомобиля.Кроме того, становится допустимым использование бензина более низкого качества без последующего детонационного эффекта. 4. Уменьшение токсичности отработанных газов. Если тюнинг карбюратора выполнен в соответствии с необходимыми требованиями, его использование вместе с УПГС приводит к значительному улучшению аэродинамических качеств автомобиля без дополнительных расходов топлива.
Какая польза
Применение УПГС приводит к улучшению тяговых характеристик, увеличению мощности двигателя до 12%, способствует экономии топлива до 20%, снижает токсичность выхлопных газов, допуская при этом использование бензина с более низким октановым коэффициентом.
После установки УПГС Вы признаете тот факт, что двигатель стал работать намного «мягче». В чем же заключается улучшение тяговых характеристик?По сравнению с заводским вариантом, Ваш автомобиль сможет переходить на повышенные передачи при более низких скоростях. Так, например, автомобили ВАЗ смогут набрать скорость на пятой передаче уже с 60 км/час. Двигатель, в результате приготовления высококачественной бензовоздушной смеси, имеет низкую степень чувствительности к бензину невысокого качества. На постоянной скорости для ее поддержания необходимо лишь небольшое нажатие на педаль «газа». Этого будет достаточно, чтобы двигатель обрел «эластичность» и послушность. Только при установке УПГС Вы увидите, какие резервы скрыты в двигателе автомобиля. При использовании газоанализатора совершенно очевидно уменьшение концентрации СО и СН в выхлопных газах. Это происходит во всех режимах работы двигателя и свидетельствует о значительной экономии топлива при использовании УПГС.
Инструкция по установке
Для того, чтобы установить УПГС, необходимо, чтобы карбюратор и система зажигания работали исправно. Работа этих систем автомобиля должна соответствовать требованиям завода-изготовителя. Если карбюратор и система зажигания неисправны, необходимо провести текущий ремонт и регулировку.
Карбюратор:
Для обеспечения необходимого уровня топлива требуется правильная установка исправных элементов запорного устройства - ДААЗ-2105 ,2107, 2140, 2141 "ОЗОН".
Для достижения расстояния 6,5 ± 0,25между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке карбюратора (в вертикальном положении крышки карбюратора), используется подгибание язычка. Ход поплавка 8мм.
К-151- регулировка, соответственно, производится подгибанием язычка поплавка.
Пределы уровня топлива должны составлять 20,5 - 22,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры.
СОЛЕКС – регулировка должна осуществляться подгибанием язычка поплавка.
Расстояние от прокладки до поплавка должно быть в пределах 2,1 ± 1 мм (крышка находится в горизонтальном положении поплавком вверх). Ход поплавка 8 мм.
Система зажигания
В случае, если зажигание контактное, следует проверить состояние контактов прерывателя и при необходимости произвести зачистку контактов и регулировку зазора 0,4 0,05 мм. (УЗСК: ВАЗ - 55° ± 3° , УМЗ-412 - 50° ± 3° ).
При работе двигателя на оборотах холостого хода (ВАЗ, УМЗ 412: 850-900 об/мин, ЗМЗ 402550- 650 об/мин) и при отключенном вакуумном регуляторе опережения зажигания, сначала проверяется начальный угол опережения зажигания, затем работа центробежного регулятора опережения зажигания на повышенных оборотах. Регулировка центробежного регулятора может производиться по необходимости. При помощи изменения натяжения пружин грузиков за счет подгибания стоек, на которых они закреплены, производится регулировка центробежного регулятора ВАЗ 01-07. Натяжение мягкой пружины регулируется на частоте оборотов двигателя 1500 об/мин (при этом она должна иметь в исходном состоянии предварительный натяг, что обеспечивается положением стойки пружины), жесткой -2600 об/мин. Все работы по регулировке центробежных регуляторов двигателей ВАЗ 08, ЗМЗ и УМЗ должны производиться на специализированном стенде.
В случае, если работа карбюратора и системы зажигания неисправна или же углы опережения зажигания отрегулированы неправильно, то положительный эффект от установки УПГС достигнут не будет.
Порядок установки:
1. Снять верхнюю часть карбюратора;
2. Извлечь из карбюратора штатный малый диффузор первой камеры и вынуть из него прижимную пружину;
3. Вставить пружину в соответствующее гнездо УПГС;
4. Установить УПГС в посадочное место малого диффузора. При установке должно быть обеспечено плотное прилегание ножки УПГС со стороны эмульсионного колодца к корпусу карбюратора, а так же должен отсутствовать подсос воздуха. На карбюраторе К-151 при необходимости нужно заменить прокладку малого диффузора. УПГС должен свободно входить в посадочное место без прижимной пружины. Клювик ускорительного насоса для карбюратора Солекс должен быть изогнут так, чтобы не происходило касание с корпусом диффузора. При этом будет обеспеченвпрыск топлива в щель между корпусом диффузора и корпусом карбюратора на дроссельную заслонку. Топливо не должно попадать на корпус карбюратора, так как при резком ускорении будут провалы. При соприкосновении клювика с диффузором может произойти подсос воздуха или же отгиб диффузора.
5. Собрать карбюратор.
Для того чтобы достичь полного эффекта на автомобилях Волга, Газель, Соболь, Ока, УПГС должен быть установлен в обе камеры карбюратора.
На холостом ходу двигателя регулировка карбюратора осуществляется по минимальному содержанию СН в выхлопных газах, переходной системе и главной дозирующей системе. Показания СО и СН должны находиться в пределах: холостой ход СО 0,5% - 1,5% СН 300 - 50ррm.
Холостой ход СО 0,5% - 1,5% СН 300 - 50ррm Переходная система СО 0,3% - 0,75% СН 200 - 50ррm Главная дозирующая система: СО 0,3% - 0,6% СН 200 - 50ppm УПГС имеет неограниченные сроки эксплуатации.Вихревое устройство будет работать исправно в случае, если соблюдаются необходимые условия эксплуатации при отсутствии воздействий, которые могут привести к механическим повреждениям.
ВНИМАНИЕ! УПГС - высокоточное изделие, при использовании которогонеприемлемы механические повреждения. В случае необходимости, очищать УПГС можно любыми жидкостями, использующимися для промывки карбюраторов.
Фото карбюратора с установленными модернизированными диффузорами УПГС
